通过在线圈中使用分段导体来成功提高填充系数，我们为移动应用开发的电动机不仅具有高输出和高效率，而且重量也很轻——50 kW的单元重量仅为13 kg。此外，通过利用铸造技术和从开发内燃机中获得的热管理专业知识，我们所有的机组都实现了出色的冷却性能。

我们最新的电动机最大输出功率达到350千瓦，设计设想在大功率移动应用中使用。其紧凑的结构将机械和电气组件视为一个实体，并将齿轮和逆变器集成到一个单元中。该电机可在高达800V的电压下工作，并在预期四个单元一起使用或其他多单元变体的情况下开发。它采用油冷却来持续提供如此高的功率，并且通过模拟和台架测试彻底完善了设计。在四电机配置，总输出高达1.47兆瓦(约。2000马力)是可能的。

αlive AD(声学设计)设备使用内置专用LSI音频处理器的控制单元来调整和调整电动机的声音，通过专用扬声器为车厢提供令人兴奋的听觉体验。

这款雅马哈专有的专用声源——利用我们的发动机开发技术——可以忠实地复制汽油发动机的隆隆声或电动汽车独特的高频呜呜声。加上内部的声学设计技术，α现场AD产生真实的声音，伴随驱动器。

188BET金宝搏下载雅马哈汽车致力于打造充满活力和鼓舞人心的电动发动机声音，传达一种自然的构建，并激发驾驶者的情绪，不仅仅是在赛道上，而是在各种驾驶场景中。

EV声音样本

雅马哈性能阻尼器诞生于一个尤里卡时刻在赛道测试。与简单地加固底盘不同，在车身上增加粘性阻尼机制同时提高了操纵稳定性和舒适性。

在行驶过程中，汽车的底盘会不断受到微小的、小于1毫米的车身变形。由于底盘是由多个弹簧和弹性零件和部件组装而成的，因此几乎没有阻尼力在起作用，这些变形力大多不受控制地累积，导致以其固有频率重复变形循环。为了解决这一问题，高性能阻尼器在底盘上引入了阻尼元件，吸收变形力，抑制过度变形速度对车身的影响。
这不仅提高了日常速度下的操纵稳定性和舒适性，而且还提供了出色的驾驶性能和高速稳定性。

αlive ET (TRAS)是一款正在研发中的减震器，旨在为驾驶者提供令人振奋的操纵稳定性和舒适的驾驶体验，无需强力转向输入。

在我们多年的减震器开发过程中，我们专注于高压液压缸的推力对汽车的影响。采用与我们之前的产品相反的方法，激发了应用拉力的想法。188 support-cn为了产生这种力，我们设计了一种独特的设计，通过增加一个大直径的子杆，不同的通杆直径。这是为了1)创造一种来自坚实的道路牵引力的稳定感，2)利用内轮改善对道路的抓地感，3)产生平稳舒适的驾驶体验，并继续开发，以提供激发驾驶员感官的性能。