2006雅马哈运动FZ1/FZ1 Fazer 1000毫升裸模型安装高性能发动机继承自YZF-R1雅马哈运动“FZ1”和“FZ1 Fazer”

188BET金宝搏下载雅马哈汽车公司在从10月1日开始举行的巴黎国际汽车展上展示了YZF-R1发动机的直系后代、搭载高性能液冷4冲程DOHC直列4缸1000cc发动机的大排量“裸”车型FZ1和带有半整流罩的FZ1 Fazer。这些车型将首先在欧洲销售，然后于2005年底在北美销售。

这款“FZ1”车型的开发重点是打造一款“真正的情感跑车”，因此与2005年YZF-R1相同类型的发动机安装在新设计的轻质铝框架上，与目前的“FZS1000 FAZER”相比，重量减轻了15公斤。通过优化发动机规格所产生的协同作用，实现了在普通道路上的卓越骑行性能，让骑手享受这款新型大排量裸露机器，仿佛它是“骑手身体的延伸”。
此外，“FZ1 Fazer”与上述车型相同，标准配置为半整流罩，被设计为“具有运动和全面品质的高度平衡的1000cc”。

雅马哈运动“FZ1”，“FZ1 Fazer”

2005年10月以后
(日期因欧洲不同经销商而异)

(FZ1)
黑色金属X，银色3，淡红色黄色固体1
(适用于FZ1 Fazer)
深紫蓝色金属U，银色3

15,000台(2006年欧盟市场，系列总数)

2001年开始销售的“FZS1000 FAZER”作为1000cc级的标准车型，受到了广泛的用户欢迎。其受欢迎的一些主要原因是“强大而高度灵活的发动机性能”，“舒适的远程巡航性能”，以及“在较长的骑行中卓越的串联骑行性能”。(内部研究)
目前，欧洲对升级汽油的年需求量约为8.3万辆;其中约57%属于升裸类，略有增长。在欧洲市场，越来越多的用户正在远离纯粹的超级运动车型，并重新发现在实际使用速度范围内的性能价值。人们越来越多地听到人们对1000cc运动级车更高性能和新价值的呼声。
在这种情况下，“FZ1”和“FZ1 Fazer”被开发成目前型号“FZS1000 Fazer”的继任者，同时，利用超级运动发动机的高性能，在实际使用速度范围内实现情感骑行体验。
“FZ1”采用了最新的技术，实现了“轻便、运动操控性和灵活、易于使用的运行性能”的概念。“FZ1 Fazer”实现了“1000cc与运动和全面品质的高度平衡”。

引擎

1)液冷DOHC直列四缸五气门燃油喷射发动机，在实际使用范围内实现最佳性能
动力装置是新开发的，以2005年YZF-R1液冷四冲程发动机为基础，实现“情绪化”的性能感受和易用性。
主要规格和部件采用相同的YZF-R1: 77 x 53.6毫米口径x行程，紧凑的燃烧室，曲轴箱，活塞，直接镀缸(封闭甲板型)，缸盖，锻造活塞，和FS控制器杆。另一方面，为了在实际使用范围内实现更好的动力感觉和易用性，也进行了一些更改:压缩比已经改变(12.3:1到11.5:1)，凸轮轮廓已经修改，曲柄惯性质量增加了40%，以实现在二级道路和实际使用速度范围内的良好动力和平稳操控。最大功率输出150PS在11000rpm。

2)副节流阀燃油喷射，驾驶性能优异，环保性能好
为了实现良好的驾驶性能和环保性能，目前“FZS1000 FAZER”的BSR37化油器已被替换为与YZF-R1相同结构的燃油喷射(FI)系统。除了主节流阀驱动外，副节流阀驱动由电机驱动执行，通过ECU反映转速和节流阀打开程度的信息。该控制系统可优化进气速度，在所有转速范围内实现最佳容积效率，并有助于在低速和中速范围内实现出色的驾驶性能。
该喷油器采用长板式喷管，为四孔双向喷射型，动态范围大。燃油喷射系统采用轻量化，少回流管道，更紧凑的设计。

3)卓越的后轮驱动力，在实际使用范围内超过YZF-R1
在“FZ1”和“FZ1 Fazer”的开发过程中，为了“实现情感性能感受和易用性”，将重点放在后轮驱动力上，作为形成骑行性能基础的一个要素:每个rpm范围内的扭矩特性、最佳传动比设置以及后轮胎直径的设计都达到了最佳平衡。这些因素结合在一起，在实际使用范围内，在普通道路和高速公路上实现了比YZF-R1大7%的后轮驱动力，实现了强烈的加速感。

4)无室排气管设计，短型消声器
为了达到卓越的排气效率和令人印象深刻的浓缩轮廓，采用了无室排气管和六边形设计的短型消声器。这有助于有效地发挥新发动机的特性，同时还提供了独特的外观。
EXUP是一种通过防止“反吹”现象来提高进气/排气效率的系统，该型号采用的版本是目前YZF-R1上紧凑型EXUP的进一步发展。它的特点是在四个排气管合二为一的地方有一个阀门。更重要的是，配备加热器的O²排气管内的传感器和三通催化剂，以实现环保性能，清除下一个级别的欧洲法规(EU-3)。


底盘

1)全新设计全铝框架，CF铝压铸后臂
为了达到真实的情感感受，采用了新设计的金属型铸造全铝框架。在垂直和水平方向以及扭转力方面实现了最佳刚度平衡，这有助于实现高水平的运动处理。与YZF-R1一样，该设计利用发动机作为框架的强调成员。刚性安装在六个位置，四个在发动机背面，两个在气缸盖背面，在左边和右边。
为了达到优异的刚性平衡和有吸引力的外观质量，采用了雅马哈独家CF铝压铸方法制成的压铸后臂。采用629mm长臂，最大限度地减少链条张力对驱动力的干扰，同时实现了优异的过弯特性。

2)前叉可独立产生左右阻尼力
前悬架采用了与YZF-R1相同尺寸的43毫米管倒置叉，具有良好的缓冲和快速处理特性。对于“FZ1”和“FZ1 Fazer”采用了独特的系统，可以单独产生左右阻尼力。在该系统中，压缩行程阻尼力在叉的左侧产生，反弹阻尼力在叉的右侧产生。该系统已经在顶级公路赛车MotoGP上得到了验证，2003年的YZR-M1就是其中之一。该系统使产生阻尼力的油流方向始终一致，简化了设置。

3)前轮重量分布51%的新尺寸
为了使骑车人能够很好地抓住机器的下半身，并使步进工作更流畅，以享受机器的操作，与“FZS1000 FAZER”相比，发动机的安装位置向前端移动了35毫米，将51%的重量分布在前轮上。轴距长度为1460毫米。脚轮角度已更改为25度(目前为26度)，拨叉偏移量设置为25毫米(目前在FAZER上为35毫米)，所有尺寸都经过优化，以实现轻便，运动的操作。

4)其他机箱相关功能
采用的其他特点包括:(1)MOS x 64卡尺φ320mm前盘式制动器;(2)与YZF-R1相同规格的轻型前后轮;(3)一种带有渐隐功能的新仪表，这样当驾驶者打开钥匙时，背光就会慢慢地照进来。

[]表示FZ1 Fazer规格