新设计轻量级铝框和钛弹簧为提高性能释放2006模型的雅马哈四冲程motocrossers“YZ450F”和“YZ250F”

188BET金宝搏下载雅马哈摩托车有限公司。(YMC)宣布未来发布2006年高度竞争和进一步成熟模型的四冲程motocrossers“YZ450F”和“YZ250F”安装液体冷却,四冲程DOHC单缸5-valve紧凑发动机新设计的轻量级铝门窗,有史以来第一次与钛弹簧后悬架生产摩托车。“YZ250F”将在日本市场在9月20日公布,2005年“YZ450F”11月25日,2005年。

雅马哈Motocrosser“YZ450F”

2005年11月25日,YZ450F
YZ250F 9月20日,2005年

深紫蓝色固体E(蓝色)

2006年模型YZ450F YZ250F设计的主题下“一号四冲程motocrossers竞争力和质量。”两种模型特性的改进提高引擎的成熟度,同时采用新设计的轻量级铝框架。竞争力也被增加的新功能后悬浮液与轻量级钛弹簧。
改进发动机的2006模型YZ450F包括(1)一个强大的新引擎的角色但易于使用,(2)改变5档变速箱(从四速)扩大使用范围,(3)改进的感觉。至于底盘,采取了各种新技术在整个设计(1)提供更大的方便处理进入一个曲线时,(2)提高稳定性更高速度和(3)实现一个更轻重量的感觉。
YZ250F也得到改进,增加发动机成熟时采用相同的底盘规范变化YZ450F以提高竞争力和外观质量。

- YZ450F引擎

1)新干污油系统导致的质量浓度
新采用干油底壳式润滑系统,曲轴箱的油柜采用达到优秀的润滑特性,同时也导致了更好的机器质量浓度。设计更简单,因为它不需要使用的现有系统所需的管道下管油柜。这改进的机器质量浓度结合新的框架设计和优化维度为较轻的方向盘感觉和更大的自由行,可以通过。
此外,一个活塞冷却系统,指导精确的机油流到所需的部分外缸活塞面积采用确保出色的可靠性。同时,油道,汽缸的润滑油已经直接通过气缸壁进一步提高可靠性。

2)优化缸向前倾斜角度
得到一个优秀的底盘与更好的浓度平衡重质量,发动机汽缸的向前倾斜略有提高,同时使机器的重心接近骑手。结合新框架和新维度设置,这有助于整体体重达到一个最佳的平衡。

3)新设计进气系统
已经采用新设计的空气滤清器盒以及新设计空气滤清器接头来适应新引擎的设计。侧盖管也被重新设计,以适应这些变化,并进一步导致优秀的进气效率。
FCR-MX39化油器,以加速泵以线性响应,得到新的设置最佳适应新的进气系统。此外,进气口形状进行了优化,以适应新的缸倾斜角度。

4)优化平衡体重理想与初级惯性力平衡
减少振动和带出易于使用的电力发展,均衡器采用新设计的50%。通常,减少振动感觉从单缸引擎由于往复运动的活塞和连杆,均衡器是定位在一个轴斜上方的曲轴和旋转相反的方向抵消了引擎的惯性力。现有YZ450F模型,然而,有些低于50%的均衡器均衡器,理论上有效地抵消发动机振动采用驾驶性能以达到一个理想的平衡和振动。2006 YZ450F,然而,有可能采取完全50%紧凑均衡器由于改进像一个新的设计高强度连杆和活塞,高密度均衡器重量和曲轴的优化惯性质量。这使人们有可能达到优秀的力量感觉一个450 cc的引擎应该加上低振动。这导致更大的易用性。同时,平衡轴齿轮是一个大牙齿降低机械噪音。

5)新设计轻型散热器采用
一个紧凑的新散热器设计已经通过修改尺寸宽度,高度和深度。同时,优化的空气感应鳍促进更好的空气流向散热器运行时实现现有模型相同的冷却效果,同时减少的重量单位。这也有助于指导装配较轻的感觉。

6)新设计的排气管和消声器
以适应新的倾斜角度的引擎,同时有助于更好的质量浓度,采用新的消声器布局。同时,规范已经改变以满足新的比赛规则。同时,扩张室称为“对”添加到排气管实现平滑和更深层次的力量发展个性。

7)5档变速器采用
为了适应广泛的使用从closed-course竞争开放区沙漠比赛,5档变速箱能够适应不断变化的新实施的竞态条件。这样可以确保一程可能甚至流畅的应用驱动力量。

8)新CDI单位
为了最好的适应新引擎的角色,一个新的CDI单位修正点火提前特色已被采用。这样有助于顺畅的驾驶性能。


- YZ250F引擎

1)排气系统设计更改更好利用排气脉冲
为了达到良好的油门响应和更好的功率发展特点的低收入中速rpm范围,排气系统规范修订。增加排气压力脉冲的宽度,现有的格式改为四类型2段扩张。这导致了进一步改善充填效率引起的排气脉冲效应,从而导致更好的力量发展的特点。适应新的排气系统规范,FCR37化油器的设置已经改变随着CDI单位的发展特点。
适应排气系统规范变化(四扩张)和新框架结构,排气管和扩散管的过程中已经改变了。同时,外管消声器的大小改变了认识新竞赛规则。

2)新干油底壳与单独的油罐类型系统
新型干油底壳润滑系统与一个单独的油舱前的定位引擎采用降低重心。这是伴随着改变过滤器室的形状在曲轴箱改善润滑油循环路线。新的过滤器室形状增加了曲轴箱容量和减少石油生产阻力,进而降低泵气损失。与此同时,管道油柜和曲轴箱紧固螺栓设计也被改变了。

3)大容量水箱采用
相同大小的新设计散热器作为YZ450F已被采用。新单位提供的散热器冷却效果比现有模型来提高可靠性。

4)其他变化
其他变化,以适应新的铝框包括(1)的安装位置TPS(节气门位置传感器)单元,(2)一个更紧凑的冷起动器旋钮形状和(3)一个新的踢曲柄的形状。

1)新设计轻量级铝semi-double摇篮架采用
实现出色的处理性能更大的竞争力,一个新的设计轻量级铝semi-double摇篮式框架已被采用。铝框的上部和下部大部分形成三明治的锻件的结构部分。这个新框架(YZ450F和YZ250F)是由九部分组成由四种不同的铝(铸造零件,伪造的部分,股票和挤压铝管)用于选择性地按照框架的每个部分类型的强度需要与先进的焊接技术和焊接在一起进单位不仅要实现所需的强度和刚度平衡,同时保持适量的“宽恕”,但也是一个有吸引力的外观功能美。
相比2005年2-stroke模型YZ250铝框架,这个新框架是相同的刚度在垂直方向和更多的横向刚性,对扭转为了实现一个角色最适合的驱动力量特征四冲程。这个框架有很多优点包括提供添加处理运动稳定性以及更大的直线稳定性,减少骑手疲劳,底盘在制动稳定性,光处理。

2)后悬挂装置与第一钛弹簧生产摩托车
后悬架是一种新的β钛弹簧疲劳强度和韧性。最初的两相热处理之前和之后执行线圈形成,它是杰出的疲劳强度和宽容。目前钢弹簧相比,新的春天本身是轻500 g,这有助于减少簧下质量提高悬架的性能。
同时,阀杆的直径已经从16岁提高到18毫米和驱油提高改善缓冲特性,特别是在低速范围内。此外,结合平衡毒气室容量增加30%,以确保更稳定的性能和降低摩擦达到新的鹿岛涂层(以前黄油),帮助推出性能优良。

3)新设计后的手臂
这个新部门由“液压成形”技术,自2002年以来一直使用。这种制造方法形状铝股票通过施加压力在创建一个平滑的方式和更精确的形式。新后手臂有助于实现优秀的底盘平衡由于左右平衡的重新评估周围的铸铝零件主和横向刚度增加。(新设计后的手臂是一样的2006 2-stroke YZ250 / YZ125模型。)

4)修订后的维度降低机器的高度
采用新的框架,尺寸也已修订。结果是更好的质量和较低的机器高度集中。有助于降低机器高度的密实度,使机器骑手更容易处理。

5)倒式前叉和内部结构进行了优化
床分离类型的前叉和48毫米直径内胎,它提供了更稳定的性能,防止空气进入盒腔,提高了(1)修改内部和外部之间的力量平衡管,(2)使用鹿岛涂层压力罐,(3)使用抛光鹿岛涂层活塞杆减少摩擦,(4)修订缸直径(25毫米→24毫米)改善主要缓冲字符,(5)采用低摩擦油封并(6)修改二级缓冲力发电系统。
内胎继续功能TCV(传输控制阀)优化缓冲的功能,当气缸接近底部,开始进入锥形件的内胎。这些改进的综合效应产生优秀的缓冲特性。

6)与优化前组装刚度平衡
铸铝处理皇冠更大的刚度特性在垂直方向,对于扭转相比现有的一部分。同时,伪造铝under-bracket有相同的横向刚度作为现有的单元,在垂直方向上的刚度增加,对于扭转10到20%。这些变化的综合效应是优秀的底盘的平衡。

7)采用锥形铝车把与可调位置,加上新阀座材料
新铝车把Pro锥度规范,比现有模型上的一个打火机。也处理皇冠和处理悬置支架分开设计,给出一个偏移量与中心轴。这使得它可能包括一个两步手把位置调整功能方向具有通过改变支架具有一致性。
此外,新座垫材料采用更大的安慰。材料的特点是柔软在最初接触越来越多公司身体持有更深的压力。同时,将这种新材料的全面影响,缓冲的深度相比已经增加到现有的模型。的接触部分座位已经完成在一个平坦的形状没有成型的质量外观和更大的舒适性。

8)其他功能如新制动和外部部件
其它新特性包括一个新的后刹车卡钳,新的后刹车片材料和新设计卡尺保护者和新设计光盘封面。此外,外部零件,包括车牌和新设计的前挡泥板给一个全新的新面貌的身体造型,下一代机器。(所有这些规格都是一样的2006 2-stroke YZ250 / YZ125模型。)