スポーツヘリテージ”XSR700 ABS“2022年モデル発売~往年のヤマハスポーツバイクを象徴するグラフィック&カラー採用~
2022年2月24日発表
ヤマハ発動機株式会社は、スポーツヘリテージ「XSR」シリーズの「XSR700 ABS」をマイナーチェンジし、2022年モデルとして4月8日に発売します。
2022年モデルの主な変更点は、1）エンジンの平成32年排出ガス規制適合化、2）快適性とスポーツ性能を兼ね備えた新タイヤの採用とフロントブレーキディスクの大径化、3）ヘッドランプ、ポジションランプ、フラッシャーランプのLED化、4）ネガポジ反転LCDメーター採用、5）往年のヤマハスポーツバイクを想起させるグラフィック＆カラーの採用です。
「XSR700 ABS」は、オーセンティックな外観やリラックスして乗れる扱いやすさ、カスタマイズの可能性を想起させるボディワークを調和させ、カジュアルに末長くバイクライフを楽しんでいただくことを目指して開発したモデルです。
ホワereplicationト
ブラック
| 名称 | カラ | 発売日 | メ，カ，希望小売価格 | 販売計画 |
|---|---|---|---|---|
| XSR700 ABS | ·ラジカルホワ▪▪ト(ホワ▪▪ト/新色) ·ブラックメタリックx(ブラック/新色) |
2022年 4月8日 |
935000円 (本体価格850,000円/消費税85,000円) |
400台 （年間、国内） |
※メ、ーカー希望小売価格(リサイクル費用含む)には,保険料,税金(除く消費税),登録などに伴う諸費用は含まれていません。
“xsr700 abs”主要仕様諸元
| 認定型式／原動機打刻型式 | 8 bl-rm41j / M419E | |
|---|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 2075毫米×820毫米×1130毫米 | |
| シト高 | 835毫米 | |
| 軸間距離 | 1405毫米 | |
| 最低地上高 | 140毫米 | |
| 車両重量 | 188公斤 | |
| 燃料消費率※1、 | 国土交通省届出値 定地燃費値※2、 |
40.0km/L(60km/h) 2名乗車時 |
| wmtcモ，ド値(クラス)※3、 | 24.6km/L(クラス3サブクラス3-2)1名乗車時 | |
| 原動機種類 | 水冷·4ストロ·ク·dohc·4バルブ | |
| 気筒数配列 | 直列2気筒 | |
| 総排気量 | 688厘米3. | |
| 内径×行程 | 80.0毫米×68.5毫米 | |
| 圧縮比 | 11.5: 1 | |
| 最高出力 | 54千瓦(73 ps) / 8750 r / min | |
| 最大トルク | 67N·m(6.8kgf·m)/6,500r/min | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 潤滑方式 | ウェットサンプ | |
| エンジンオ@ @ル容量 | 3.00升 | |
| 燃料タンク容量 | 13l(無鉛レギュラ，ガソリン指定) | |
| 燃料供給方式 | フュエルンジェクション | |
| 点火方式 | tci(トランジスタ式) | |
| バッテリ容量/型式 | 12 v, 8.6啊(10小时)/ YTZ10S | |
| 1次減速比／2次減速比 | 1.925 (77/40) / 2.687 (43/16) | |
| クラッチ形式 | 湿式, 多板 | |
| 変速装置／変速方式 | 常時噛合式6速/リタ，ン式 | |
| 変速比 | 1速2.846 / 2速2.125 / 3速1.631 / 4速1.300 / 5速1.090 / 6速0.964 | |
| フレ，ム形式 | ダ@ @ヤモンド | |
| キャスタ/トレル | 24°30 ' / 90毫米 | |
| タ▪▪ヤサ▪▪ズ(前/後) | 120/70 ZR 17 m / C w (58) / 180/55 ZR 17 m / C (73 w)(前後チューブレス) | |
| 制動装置形式（前／後） | 油圧式ダブルディスクブレキ/油圧式シングルディスクブレキ | |
| 懸架方式（前／後） | テレスコピック/スングアム(リンク式) | |
| ヘッドランプバルブ種類/ヘッドランプ | 领导/领导 | |
| 乗車定員 | 2名 | |
※2定地燃費値は，車速一定で走行した実測の燃料消費率です。
※3、统一モード値は,発進,加速,停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モ，ドのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
“xsr700 abs”フィ，チャ，マップ
